[[[CP|W:346|H:591|A:L|U:http://file1.qidian.com/chapters/20114/8/1720253634378605866982500791601.jpg]]]YF－19/VF－19王者之劍

　　機體諸元

　　機體編號YF－19

　　製造廠新星重工

　　空重8,750kg（YF－19）8,620kg（S型）

　　8,550kg（F型）8,400kg（C型）

　　標準起飛重量38,386kg

　　最大起飛重量47,180kg

　　乘員2名（1名即可操作機體）

　　武裝毛瑟REB－30G對空雷射機槍×1

　　毛瑟REB－23半固定雷射機槍×2

　　休斯PBS－03F針點防禦系統×1

　　休斯GU－15格林機砲×1

　　波佛斯全相位高機動微型飛彈×24

　　機體武裝掛點x6

　　（可掛載中距離導彈×6或其它）

　　戰鬥機模式

　　全長18.47m

　　全寬14.87m

　　全高3.94m

　　動力新星P&WRRFF2200熱核渦輪引擎×2

　　姿勢控制裝置P&WHMM－6J

　　推力56,500kg×2（YF－19）

　　67,500kg×2（VF型式）

　　最高速度5.1馬赫以上（高度10,000m）

　　21.0馬赫以上（高度30,000m）

　　YF－19/VF－19王者之劍是超時空要塞系列作品中，於21世紀40年代初期於超新星計畫中擊敗YF－21，用以取代VF－11雷霆式戰鬥機的統合軍新一代主力戰鬥機，在OVA作品MacrossPlus中首次登場，並多次出現於1990年代本系列作品的諸多射擊遊戲中。於MacrossPlus中，因主角戴森勇駕駛該機與YF－21的互角與所表現的特技動作而給人留下深刻印象。此外，本機是超時空要塞系列作品中第一次未直接參考現實飛機獨立設計的可變形戰鬥機"[1]，也是第一次未援引真飛機命名的可變形戰鬥機。其命名援引自英國傳說亞瑟王中的王者之劍。

　　概要

　　2034年，為替換已逐漸展露疲態的VF－11。統合軍政府進行研發下一代新型可變戰鬥機AVF（AdvancedVariableFighter：次世代全領域可變戰鬥機）的研發方案「超新星計畫」（スーパーノヴァ）。新一代的戰鬥機除了要求機動性能超越之前機種外，亦要求其具備以下之新技術。

　　使用Fold推進器增裝即可單機超光速（Fold）跳躍

　　主動雷達隱形

　　不需加速背包即可於宇宙空間高速飛行

　　加設針點防禦系統（尤其是因應格鬥戰的拳頭部分）

　　一如既往，由新星重工及通用銀河兩家統合軍最大飛機製造商進行角逐，而YF－19與YF－21兩架飛機，則是兩家公司分別對這項要求的回應。YF－19在2034年提出方案後，原型機在2040年完成並在行星伊甸的新愛德華空軍基地進行測試。

　　同年夏濃的蘋果事件（ja:シャロン?アップル）爆發，經過諸多測試以及狀況之後統合軍於2041年宣布由YF－19得標，成為統合軍新一代的主力戰鬥機。

　　該機大膽的採用了前掠翼的設計，提供了不錯的穿音速操縱性能。然而，在高攻角飛行時機翼折彎的缺點。高超音速飛行時，其主翼可向後摺疊隱蔽至機身後方，大幅減少阻力並提升氣動效率，並大幅減少航艦操作時所需之停放空間[2]。除此之外，由於前翼的採用，亦對其操縱性能多有幫助[3]，並設計VFC（渦流控制器－VortexFlowControler）[4]能在大氣層中更加靈活。

　　然而，也是因為這個原因，以至於在戴森勇中尉接手前的初期試飛階段中，已發生過造成試飛員中兩人死亡四人重傷的多起意外事故。這一點，除了操縱性能過於靈敏外，前掠翼在高攻角的彎曲傾向，以及飛控程式撰寫的不完善，也都可能與成這些事故的造成脫不了關係。

　　相較於YF－21，由於大量使用了成熟的配備並限制了先進／不確定技術的使用，故其保養與維護較其對手容易，研發與購置成本得以壓低，可獲得性也得以提高。[5]整體而言，YF－21類似於高性能的主力戰鬥機，而YF－19則比較像適合於前線部署的輕戰鬥機；YF－21的加速性能較強，YF－19的最高速度較快；儘管綜合性能不如YF－21，若考慮YF－19之推重比較YF－21為小，就此而言還是相當不錯的。若是由有經驗的飛行員駕駛，其仍有機會與YF－21放手一博，而在MacrossPlus中我們也可看到，雖然在性能上有明顯的差距，但在勇戴森中尉的優越的駕駛技術下，YF－19的各項測試數據仍舊明顯領先YF－21。

　　可能也就是看中了這一點，使得迷信統計數字的統合軍方捨棄了性能較為優異的YF－21而選擇了較為廉價的YF－19做為下一代主力戰鬥機。然而，成熟與可靠的負面意義即是落伍與性能低下。儘管相較於VF－11甚至是VF－17，其各方面的性能皆有顯著提升。但相對於其諸多潛在敵人，這樣的提升卻仍然顯得不足。

　　實戰

　　2040年的夏濃的蘋果事件，是為YF－19的第一次實戰。事件之中，YF－19展現了不錯的機動性能，卻也在其潛在對手之前展露顯了明顯的劣勢。在與無人戰鬥機X－9交戰時，兩架YF被逼迫至幾近無力還手的餘地！最後，乃是由於YF－21的主任試飛員卡爾德。波曼採取自殺式的撞機，方才將無人戰鬥機擊落。

　　本次事件之後，無人戰機系統的不可控制性被展露了出來，使得統合軍官方對其國防政策做出了檢討，並再次突顯了有人戰鬥機的運用彈性與必要性。然而，另一方面；在這次事件中，卻也證明了另外一件事：由於省略了複雜、沉重的變形結構，故重量得以減輕，阻力得以減小，機身結構亦更為強韌！由是，在戰鬥之中，不可變形的無人戰鬥機展現了驚異的速度與機動性能，使得兩架當時測試中的YF僅能螳乎其後而無法追隨！這一項事實，也直接反證了某些論者所謂"VF的出現結束了傳統空戰"的謬論。

　　同時，此次事件亦展示了針點防護系統的價值。在對馬克羅斯的攻擊中，YF－19靠著這套系統除檔掉了多發高射砲的直接命中彈外，也保護了飛機在最後的撞機攻擊中完好無損。然而，由於VF－19的部屬緩慢，以致於大多數統合軍的飛行員都無法享受到這種裝備帶來的好處。

　　量產

　　夏濃的蘋果結束後，高性能無人機在失控的後果嚇壞了統合軍決策機構，因此在事件同年11月超新星計畫再次啟動，YF－19因此逃過了計劃腰斬的命運；在經過幾個月的評比之後YF－19贏過了失去主力測試飛行員以及原型機二號機的YF－21設計團隊贏得超新星計畫並成為2040年之後統合軍預定量產的新一代機種，統合軍授予正式量產編號VF－19。

　　VF－19在計畫結束後命運也非一帆風順，各殖民船團在沒有直接強大的對手下對於量產VF－19的意願並不高；而飛機性能過高因此“挑駕駛員”的問題也隨之而來，大多數駕駛員在掌控VF－19的性能前肉體已經無法負荷，更別說將VF－19運用至極限；因此各殖民船團頂多生產個位數的機體配發至特殊部隊交由王牌駕駛進行操作。

　　衍生型號

　　原型機

　　AVF計畫的競標試作機，夏濃的蘋果衝突事件中，此戰機衝入中央控制系統並終止危機。其中僅有1至3號機為原有設定，其餘只在雜誌中提及，並非官方正式認可。

　　YF－191號機

　　第二次試飛時失事，試飛員死亡。

　　YF－192號機

　　MacrossPlus中主角戴森勇駕駛的機體。

　　YF－193號機

　　結構實驗機體。

　　YF－194號機

　　「夏濃的蘋果事件」後計劃再度開始的試驗機，主要做為飛機型態資料蒐集。

　　YF－196號機

　　超新星計畫中選後於地球愛德華基地進行機器人型態的裝備測試用機，後發生機砲試射時爆炸意外而被作廢。

　　正式型號

　　VF－19A

　　2041年年開始生產的第一批型式，除了護罩下的監視器與YF－19略有差異，其餘均與YF－19相同，而貧弱的操控適應性當然也維持，與VF－22S一同被高級飛行員當作特殊作戰體；統合軍第727獨立戰隊「VF－Xレイヴンズ」配置。

　　VF－19改

　　Macross7船團中，熱氣巴薩拉所駕駛的特殊樣式，正式名稱為「VF－19改熱氣巴薩拉專用機」，為軍方的外流A型機體，並經改修裝設演唱裝置，但與VF－19相同依舊需要極高技術的飛行員。與A型相比，機身整體更為流線、前掠翼大型化、垂直尾翼往後、引擎亦經改良，使得極速達到大氣圈內5.5馬赫、宇宙25馬赫以上的驚異表現，並與機身各處加裝推進器使得機器人型態的運動性極高，而左腕的盾亦小型化。

　　操控方式極為特別，將吉他型式加上鍵盤融合成操控桿，配合機體自我協調，飛行員只需簡易操控方向即可自行控制。

　　另外最大的特徵是與真人近似的頭部與雙眼（雙監視器）、類似嘴部的口狀（實際並不會動－後改裝可開啟內有擴散裝置）。

　　後期對應「音聲力量」原理而增設音響與擴散裝置使巴薩拉歌聲的能量增幅，平時可折疊收於機背。

　　VF－19F

　　量產宇宙戰用改修型，引擎換裝FF－2550F，將空氣力學相關裝置廢除，主翼增大面積而接近三角翼，減少臨界控制範圍而增加操控適應性，頭部設有一門小口徑光束砲；為Macross7特殊部隊「翡翠部隊」的主要機種。

　　VF－19S

　　F型的指揮機型，「翡翠部隊」隊長使用機，使用FF－2550J引擎，頭部增設。頭部增設小口徑光束砲一門與對空雷射砲四門。

　　VF－19P

　　邊境行星「柔拉」（ゾラ）的銀河警備隊所配置的新式巡邏用機種，對應警備隊飛行員的高技術而配發，外機體型與C型類似，VFC裝設於脚部，頭部設有小口徑光束砲一門及對空雷射砲兩門。

　　模型創作

　　以下型式為日本月刊ja:モデルグラフィックス（ModelGraphix）2002年6月號的模型自行設計機型，以YF－19為母體進行創作；尚未被官方認定。

　　VF－19A+

　　第8721戰術戰鬥飛行隊（8721TFS）原定配置機體，配合大氣層內飛行而將A型尾翼大型化。

　　VF－19C

　　Ａ型的操控適應改良型，增加引擎出力，將推力控制類比化而增加操控性，並換裝機體組件提高安定性，頭部裝備一門小口徑光束砲，但習慣A型的飛行員對其評價很低，並謔稱為「便宜的龍騎兵」（ランサー）（Lancer）[6]。

　　VF－19ES

　　試圖創下飛行紀錄的民間開發機體，集合了YF－19開發時的研發小組成員進行完全改造，暱稱「神秘之船Ⅱ」（ミステリー?シップⅡ）；從伊甸星（エデン）的新愛德華空軍基地（ニューエドワーズ）飛到地球的愛德華空軍基地僅花費1小時52分鐘而締造新紀錄。

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