星飞9112航班驾驶舱中响起来应情报告塔台的声音：“星飞9112，02号跑道盲降了！”

　　“星飞9112，地面风230/01，跑道02，可以落地！”给出落地指令的管制员另外补充道：“停机坪已经清空完毕，另外消防支援也已经到位。”

　　管制就差把地面停机坪已经清空，可以供你随意折腾说出来了。

　　“收到了！”徐祁业应了一声，揉了揉太阳穴，刚才一瞬间他仿佛看到了病房中躺着的自己，但是持续时间很短，短到徐祁业一度以为自己是出现了幻觉或者意识降临出现了什么问题。

　　徐祁业揉太阳穴的动作被应情关注到了，应情有些紧张地问道：“有什么问题吗？刚才我看你好像是出问题了！”

　　就在刚才徐祁业莫名其妙出现幻象的时候，他整个人的状态就好像是丢了魂似的，一度让身为副驾驶的应情极度惶恐。

　　不过好在徐祁业这个状态没有持续多久，很快就恢复正常，当真是虚惊一场。

　　“没事！”徐祁业没有仔细解释，落地在即，应该将所有注意力放在落地上面：“一会儿落地尽量不复飞，只要不是偏差特别大，我们就进行落地。无线电高度一百英尺，旅客广播通知乘务组各就各位。五十尺，通知防冲撞姿势准备。只要飞机一接地，你就关闭所有燃油泵，另外每十节就报一次地速！大概率......我们会要转入停机坪，因为需要使用手轮，转弯幅度变化很大，可能会出现飞机侧滑，甚至翼尖触地的风险，到时候不用慌张......”

　　“不用慌张......你有把握吗？”应情咽了一口口水。徐祁业都已经明说有可能会翼尖触地了，但凡是个人怎么可能不慌张？不过，徐祁业给予应情的任务也非常简单，只需要应情通报地速就行。

　　徐祁业稍微调整了下座椅的位置，声音显得古井无波：“没事的！”

　　或许在之前徐祁业对于高速使用手轮还有些心理压力，但是落地在即，徐祁业反倒是心理安静下来了。

　　感受到徐祁业的平静，应情受到感染，原本浮动的心脏也渐渐平息下来，没有再继续追问。

　　由于低空空域水汽含量很大，使得整个空间都显得雾蒙蒙的。不过，为了让跑道灯光更加显眼，塔台方面早已将灯光亮度等级调到了最大。

　　先期徐祁业已经通知了乘务组，主要是应情的声音已经出现了变化，要是乘务组突然听到驾驶舱里来了个女人的声音，很容易出现破绽的。

　　“高度五百尺！”应情报了一下。

　　徐祁业稍微挪动一下身体姿势，轻声提醒道：“在高度五尺的时候，我会拉起反推，落地会比较重......”

　　应情浑身一个激灵：“空中开反推吗？这不是会导致飞机下沉突然加快吗？”

　　发动机反推在飞行途中是无法打开的，这是由飞机本身的空地逻辑决定的。但是，在无线电高度十英尺以下，发动机反推的空中限制就会去除掉，可以认为拉开发动机反推。

　　但是空中开发动机反推会引起飞机的推力急速减小，这样的结果所导致的最直观的体现就是飞机的下沉会在短时间内疯狂加快，下沉过大就会引起重着陆，而且应情觉得如果空中开反推的话，最后的接地载荷会非常大。

　　应情担心过大的接地载荷会折断起落架，到那时，方向控制就容易出问题了。

　　不用专业的飞行员，即便是没有飞行知识的普通人，凭借一些常识都知道，在空中如果飞机出现了反推力，那意味着什么？直挺挺的坠落。

　　“我知道！所以跟你提前说一下。我不会拉到飞行卡位，只会拉出三分之一，不会出现结构性损伤的。只不过，接地会稍微重一些。”

　　徐祁业岂能不知道空中拉反推的后果是什么，但是为了尽可能减少接地速度，徐祁业只能无所不用其极。对于减速来说，空中拉反推，形成负推力，无疑是最直观的减速手段，只不过这个法子太过激进而且冒险了。

　　不过，徐祁业也不是那种没脑子的莽夫。他的打算是只拉出三分之一的反推，同时不是在十英尺的时候行动，而是在五英尺的时候拉。这样在五英尺的下降过程中，也不会形成过大的下沉，飞机便会接地了。

　　两个保险动作之后，即便是落地会比较重，但应该不至于重到会引起结构性损坏。

　　“稍微重一些......”应情现在真的已经摸不透徐祁业的底线在哪里，仿佛所有的问题严重性在徐祁业这里都会自动下降一个等级。不过，看到飞机高度已经越过决断高度了，应情也没有再说什么，只能全心全意相信应情了。

　　“一百英尺！”

　　按照之前的计划，应情进行了一次旅客广播，要求乘务组各就各位，这是让程序组做好撤离准备。为了掩盖住自己尖细的声音，应情特意稍微压低了一下自己的音调，让自己的女声不会显得那么显眼。

　　不过，应情其实并不太担心这件事，以她家族的实力，完全可以将这次事件中透露出来的问题全部掩盖了。

　　“五十英尺！”

　　防冲撞姿势准备！

　　由于进近速度的不正常，正常在这个高度，飞机就应该已经到达跑道上空了，这是最正确的下滑轨迹。此时，飞机离跑道上空还有一段距离。

　　在无线电高度表电子报话声中，飞机来到了高度三十英尺，这时候飞机终于进入跑道上空了。从目视上来说，徐祁业的对准点可以搞得比较后，而实际飞下来的效果也是跟徐祁业预计的一样。

　　不过，对准的接地点也不能太靠后，否则不利于最后的空中拉反推。

　　“二十英尺！”

　　徐祁业的拉平动作是没有变化的，对于油门的使用也是常规的。在这个高度之下，徐祁业开始进行改平动作，建立着陆姿态了。

　　“五英尺！”

　　在这个高度下，飞机的着陆姿态已经出来了，下降率已经减小到小于五百英尺，这是一个正常的即将接地的下沉。而在这样的环境下，按照正常操作，徐祁业也是可以收光油门了。

　　发动机的反推的使用前提是油门在慢车推力。

　　在徐祁业将油门收光之后并没有丝毫停顿，而是直接顺势拉起反推手柄。

　　空中反推一拉起来，飞机机身立刻开始出现了剧烈的抖动，这是空中拉反推的预期表现。同时由于推力方向反转，飞机的下沉以肉眼可见的速度加快。不过，徐祁业选择的高度时机是五英尺，也就是还有两米多就接地了，这是一个非常低的高度了。

　　因而，即便飞机的下沉加快了，但是并没有足够的时间让飞机形成一个足够恐怖的下沉。

　　在飞机的抖动持续了不到两秒之后，飞机就好像狠狠地啃在了跑道之上，重重地砸在了道面之上。

　　在结结实实地接地之后，徐祁业继续拉反推，一直拉到百分之百。与此同时，应情眼疾手快地将所有燃油泵电门全部关闭。这个动作其实是部分或全部起落架收上着陆条件下的操作程序，为的就是防止冲出跑道的话，飞机燃油泄漏导致燃烧和爆炸。

　　拉开反推之后，徐祁业用尽所有的力气按下驾驶盘，以此增加飞机的摩擦力，以来达到快速减速的效果。

　　可是，即便在种种操作之下，跑道端头依旧逐渐清晰起来，旁边的应情呼吸都屏住了。光从感觉上来说，似乎在跑道端头前，他们是无法停下来的。

　　“六十节！”

　　应情报了下地速！

　　在这个速度下，正常反推应该收回了，不过现在的情况下显然是不能这么干的，徐祁业还是保持着反推开启的状态。

　　与此同时，徐祁业已经可以清晰地看到跑道端头的横排灯了。

　　“草！”

　　徐祁业骂了一声，目视之下，他们怕是不能在跑道头之前停住了。在这样的估计下，徐祁业的左手从驾驶盘上放下来，抓上了左下方的手轮手柄。

　　应情已经注意到了徐祁业的小动作，很自然的，应情的右手抓住了遮光板，用来稳定身形，因为她知道下面飞机的姿态将会有一个极大的变化。

　　在飞机临近跑道端头的时候，飞机的速度还有三十五节，眼看要冲出跑道了，徐祁业一个手轮的左压盘，飞机机身狠狠地甩了出去，机身往右侧倾，右侧大翼翼尖剐蹭到地面。不过，这一下更好起到了支撑作用。在飞机翼尖鲨鱼鳍断开的一瞬间，飞机机身晃晃悠悠地恢复正常，但是好在飞机是转过了方向，往着机坪一头扎进去了。

　　小小候机楼的等待的旅客已经被撤离到了靠里面的地方，不然要是他们目视观察到一架飞机横冲直撞地冲进停机坪，怕不是心脏病都要吓出来了。

　　有了脱离道和机坪的距离加成，飞机的地速在持续减小，在最后阶段，伴随着一声闷响，飞机机身晃动了几下，不过并没有失去方向控制，最终在临近候机楼的玻璃幕墙前，飞机堪堪停下来了！