世界大战结束后，全世界范围内军用飞机的需求量大大减少。

　　英国、德国、法国、意大利、美国等飞机制造技术领先的一批国家的各家飞机制造公司都陷入了非常艰难的境地。

　　寻找飞机的新用途和新市场，成为全世界的飞机公司的当务之急。在这个方向上，德国汉莎航空（Deutsche-Luft-Hansa-AG）和澳新航空公司（Anzac-Air-Lines）无疑是行业内的领头羊。

　　和历史上的Qantas-Airways不同的是，AAL本意是澳大利亚-新西兰航空，而不是QA的本意昆士兰和北领地航空。

　　福克斯相信一个好的名字有时候可以带来意想不到的收获，在1920年昆士兰和北领地相约成立一家以两地首字母缩写的航空公司之时，福克斯就不请自来提议成立一家业务涵盖整个澳大利亚和新西兰的航空公司。

　　两边的人不禁为福克斯的想法吓了一大跳，这实在是有点不现实。他们成立航空公司的想法在整个大洋洲都是头一家，未来会怎么样大家心里都没什么数，这么大的一笔投资实在有些让人为难。

　　最后福克斯拿出了他的想法，航空公司以ANZAC命名，使用这个名称不单有很多层的意义，也可以在上面实施一些优惠措施，比如对参加过战争的老兵们票加优惠、可以享受什么服务之类。

　　至于ANZAC全称里面有army-corps这种军队色彩词语的问题，福克斯是懒得鸟他的。

　　在21世纪几乎没有人研究ANZAC全称是什么，也没什么人去了解澳洲航空为啥叫Qantas而不是Australia或者Oceanica，很明显后面两个才像是“澳洲”，大家都习以为常，名字而已嘛，叫着叫着也就习惯了。

　　如福克斯所料，在航空公司以ANZAC命名并走进大众目光后，果然激起了巨大的反响，很多退伍老兵加入了澳新航空的行列，成为了维护维修技师、地勤、飞行员，甚至在役的一些官兵都很有意向加入澳新航空。

　　福克斯澳新航空既然用了ANZAC这个名称，就要对得起这个名称。在员工待遇方面，曾经是澳大利亚或者新西兰士兵的员工都可以享受到等级不同的津贴，还有各种免费的培训。

　　对于这个年代学任何飞机方面的事情都要交一笔不菲的金钱后才可以学习来说，澳新航空方面的待遇可谓是让很多人眼红的了，免费培训，之外还有很不错的工作待遇。

　　而在航空邮件和人员运输方面，都对曾在军队任职的人员给予了折扣甚至免单优惠，而相关亲属在审核后也能享受这些权利。

　　借助这块招牌，在6年时间内，澳新航空的业务便覆盖了整个澳大利亚以及新西兰，甚至开通了昆士兰州凯恩斯至东巴布亚地区莫尔兹比港，布里斯班至法属新喀里多尼亚努美亚以及悉尼至新西兰首都惠灵顿的航线！

　　作为沟通澳新两地最重要的空中航线，塔斯曼海上每日来往的DO-I大型水上飞机就有12架，占了澳新航空所有DO-I大型水上飞机的一半以上。

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