卡尔古利唯一的一座民用机场内，UPS的LOGO被几盏大型灯具照耀着，很是显眼。

　　作为民用机场，灯具聚焦着UPS的标志而不是机场名字是令人费解的，因为这并不是UPS的专属机场。

　　在东西冲突之前，这里的客流量还是非常多的，作为西澳大利亚最大的金银矿业中心，乘坐飞机前往这里的人非富即贵，他们当来不是来买黄金的，黄金哪里不能买？

　　这些土豪当然是来购买金矿的，往往也会带着一大票专业人士来进行评估工作，看这个矿值不值得买，因为骗人傻钱多的人的事情时有发生。

　　如今火热的繁荣早就不复存在，只剩下矿工们还有淘金者待在这里继续做他们的工作外，第三师的部队对卡尔古利实施了严格的关卡审核措施，机场自然是重中之重。

　　机场都重要到直接停航了，聚光灯都照在机场的名字上又有什么意义呢？别人又不会过来，当然，联合包裹的人可不算别人，他们仍在运作。

　　哪怕是在联邦控制下的澳大利亚东部，运输联合包裹的飞机也还在飞行，联邦空军的飞机也懒得管他们，毕竟人家不止要在东部投放邮件，还要投放到新喀里多尼亚，荷属东印度，新西兰等地。

　　在战时管控下，联合包裹自然不能免受军方的控制，军方也会有邮件，信件需求的嘛，联合包裹既然是自家的，岂有不使用之理？

　　自然而言的，受到军方控制的联合包裹就理所当然的霸占了整个民用机场，使用着这卡尔古利唯一的机场来经营他们的信件包裹服务。

　　由于一些信件及包裹的特殊性，需要连夜紧急发出，所以飞机夜航线路也成了联合包裹的一些飞行员赚外快的途径。

　　没办法啊，这年头飞机夜航是充满了不确定性的，哪怕是一些很有经验的飞行员也打心底里拒绝这种路线，如果不是联合包裹和军方开出的价格很高，飞行员们都不太愿意去跑这一趟。

　　当然了，仅仅是有可以去执行这趟路程的飞行员是远远不够的，这还涉及到航程定位，识别地面目标，准确降落等等的相关方面，整个夜航系统总的来说是非常庞杂的。

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