第五十六章创新之举

　　在二零四一年，全球各国的主要军备项目中，最受关注的就是中国陆军的未来地面战平台。原因很简单，这是全球第一个真正进入了军方订购目录的地面综合平台项目，也是中国陆军在将近三十年的时间内，开出的第一个综合性军备项目，甚至可以说得上是第一个大型军备项目。

　　该项目完全实现的话，总花费将在十五万亿元以上。

　　毫无疑问，这是当时中国甚至是全球最大的军备项目。与之相比，j31j33项目的总预算也只有十二万亿元，而美国的yf52yf53项目的总预算为二万四千亿美元，即便是预计建造十艘的c3航母项目的总预算也只有六万亿元，而美国的美国级超级航母的总预算仅为二万二千亿美元。

　　不可否认，j31j33也很有吸引力，特别是在yf52yf53项目的衬托下，把中美军备竞赛提到了一个全新的高度上。在陆军方面，美国却没有能够与未来地面战平台匹敌的综合性项目。准确的说，美国陆军的综合作战平台项目进展迟缓，研制费用严重超标，一度面临下马威胁。

　　当然，未来地面战平台的顺利推进，也使美国陆军获益匪浅。

　　从某种意义上讲，正是中国陆军的未来地面战平台项目刺激了美国，让美国国会没有砍掉美国陆军的类似项目。

　　二零四一年底，未来地面战平台取得了第一个重大进展：基础平台定型。

　　前面已经提到，陆军在招标的时候就明确要求，尽可能的采用综合电力系统，底盘最好是纯电力驱动。

　　对参与竞标的三家公司，即中国北方重型工业集团中国南方机械工业集团与衡泰重型工业机械集团来说，这绝对是一个巨大的挑战。关键不是没有合适的电动机，而是纯电力驱动带来的能量储备问题。

　　要知道，这意味着，底盘里没有内燃机，而是由蓄电池为电动机供电。

　　三家公司中，前两家为国营企业，也是国内最大的两家重型工业集团，衡泰集团则是国内最大的民营重型工业集团。

　　因为陆军没有定死标准，还有商量余地，所以北方重工与南方机械都在初始方案中，采用了燃电混合动力系统，即由燃气轮机驱动发电机，并且单独安装一套为电磁炮供电的蓄电系统。

　　从某种意义上讲，这不失为较为合理的解决方案。

　　只是存在一个较为严重的问题，即底盘重量严重超标。

　　在不安装装甲的情况下，北方重工的设计方案重达二十八吨，南方机械的则达到了惊人的三十二吨。这就意味着，如果安装上装甲，两者的重量都将突破四十五吨，再加上作战模块，反装甲型的战斗重量很有可能突破六十吨。如果需要提高防护标准，则突破七十吨也不是不可能的事情。

　　显然，陆军肯定不会接受一辆重达七十吨的主战坦克。

　　要知道，空军主力运输机的极限运载能力也只有七十吨出头，而陆军主战坦克的战斗重量最多只能达到六十五吨，最好能够控制在五十五吨以内，才能保证用一架运输机运送一辆坦克的全部装备。

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