当又忙和了小半夜，把二十公里外的大梨树河桥给预埋好炸药后，时间已经无限接近四点钟，好在在埋设大梨树河桥的爆炸物时，也同时在埋设铁路上炸火车的炸药，否则这时间真还不够。

　　日军一个押车小队，一般情况下会将其兵力分为前中后三处警戒，像铁道游击队那样在车顶上也布置鬼子的情况，在松辽平原上几乎没有。因为火车在松辽平原的速度一般来说都在三十公里以上，并不是那么容易爬上车顶的。

　　但是，除了最前面和最后面的鬼子是固定位置外，处于中间段的鬼子，并不固定车厢，他们可前可后，主要是根据装车情况以及车厢多少而决定。

　　问题还有即使李远白知道他们在哪一节车厢，也无法对其准确施爆。原因在于火车是高速移动的，即使车头遭到爆炸而出了轨，因为惯性原因这列火车到底能前奔多少距离，却没有任何经验可供参考，哪怕李远白这个穿越者，同样没这个经验。

　　因为导致火车在翻滚过程里能前行多少距离，这个偶然性实在大多。譬如，这每列车厢所载货物的质量，与惯性距离就有确切的关联，但这个货物资料，每次车都不一样，哪怕每次车都有记录，情报人员却未必能拿到那个东东。

　　说这么多的目的就一个，中间那个第三点的爆炸对象是整列火车，但爆炸点却只有一个，就是车头位置。而且最好是车头压到爆炸物的瞬间开始起爆，这样，车头可能还要前行几秒，而炸中的位置极可能是第二节第三级车厢，这里面，有鬼子兵的可能性极大。

　　爆炸方案及其爆炸物的确定后，基本不可更改。那么，李远白这些人将从哪个方位进入列车从而劫得伪满洲国的税款呢？

　　千万不要小看这个问题，如果不认真对待，极有可能造成任务的失败。好在李远白的实力确实匪夷所思，无论怎样安排，失败的可能性都比较低，到是得手后的安全逃跑还存在着一些问题。

　　也是基于安全第一的考虑，李远白把所有爆炸启动及围攻列车的力量，全部集中于铁路的东南方向，这个方向，就是撤离的方向，也就是李远白提前准备的简易跑道的方向。

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