作为一名乘务员，自认为综合能力较强，在做好本职工作的同时，我也在努力经营着自己的飞行口碑，从不懈怠任何一班飞行，即使莫名其妙的被批评我都会客客气气赔笑脸，我相信每一个行业都是一样的规矩：伸手不打笑脸人，于是在这一批乘务员当中，我被定义成飞的好有灵气的姑娘。说到底就是多干活少争风表现，我们要相信在有经验的长者眼里，他们会很轻易的分辨出谁是踏实干活的孩子，谁是表面一套背后偷懒的孩子。所以年轻人工作的时候千万不要耍小聪明，要相信过来人早已玩过这些戏码。

　　不用刻意表现，无愧于心的飞好每一班，随之而来的更多的机会。飞行一年我就办了国际签证，并转了机型，在同样飞国际的乘务员里我基本都是年龄最小的，年纪虽小，但是处事并不浮躁，不管遇到旅客提出的任何问题我都会耐心化解机智解决，没有什么差错的我，很快晋级成头等舱乘务员。

　　头等舱对于我来说，真的是披荆斩棘，性格刚不服软的语气在帝都进出港的头等舱真的是举步维艰，好在我有一幅较好的皮囊，似乎帮助我减轻了因为马虎犯下的各种小失误，旅客不太会和看着还比较好看的小姑娘计较过多，但也总有失算的时候，当然我也碰到过旅客因为客观因素对我发脾气，可是也不能说什么？只能一副您是上帝您说的都对的态度。慢慢的，在头等舱的日子，我渐渐的学会了如何把语气练的柔美，如何把语音语调说的甜美，练就着自己彷佛北电毕业。

　　于是我开始了为期两年多的头等舱乘务员之旅，无投诉无差错，戴着面具的飞行还算游刃有余，为什么是戴面具呢？因为我私下是一副男子气概。在这期间，我也遇到了很多机会去保障特殊航班，因为外在条件的优势我也拍过宣传页，做了很多发布会开航仪式的活动，但是我始终知道真情服务旅客才是硬道理，没有被一些外在因素影响而飘飘然。最终，我迎来了大的闯关，乘务长培训，期盼已久。

　　局方的要求是飞行三年无差错即可培训乘务长，在我时间差不多的时候，我自己也是格外上心。可能是年限的原因，在那个时候，我认为自己已经可以独立带班飞行，而且我认为我有这个能力。经历了暑运与培训冲突，优先保障飞行取消两次乘务长的培训后，似乎心态早已平和，知道有些东西还是要随机遇，升职也不例外，所以我们要保持平常心，越想抓住一个东西，可能会跑的越快。

　　乘务长培训相较于之前的培训计划，实属来之不易，也让我知道工作也是要靠自己争取的，这个乘务长培训计划也是经过我多次打电话确认催促排名而得来的，如果自己不上心，可能排计划的工作人员会刷新排名从而忽略之前被取消培训计划的个别人。

　　终于我迎来了乘务长培训，跨过这个培训也就表示以后在候机楼里进场的时候，我是走在最前面的那个人。一向优秀的我，在培训以及检查评审中都一路通过，为期三个月的带飞检查都顺利通过。我知道，我杀出了我自己的路。披荆斩棘之后，迎来的是更大的挑战。